第1269章 圣驾返航

这种大吨位的豪华客轮，造价高，运行成本更高，皇室也没多大的坐船出海的需求，大部分国内的出行都能通过火车解决，所以建造大吨位的皇家客轮有些得不偿失。

再配合大量的千吨级别的运输船，五年往美洲移民二十万一点问题都没有，再翻一倍达到四十万乃至五十万都是有可能的。

毕竟大乾王朝目前的千吨船只已经是非常多了，除了海军外，各大贸易公司，甭管是官方控股的还是私人资本的，他们的新船基本都是千吨以上的。

早年的那些数百吨的船只，虽然依旧大量保有，但是已经是陆续各大贸易公司当成跨洋贸易的运输主力，基本都是被用来执行短途沿海贸易了，比如说国内沿海航线、南洋航线、印度沿岸航线、北海省航线等。

不用多久，估计在远洋航线上就看不到这些千吨以下的船只了。

对于太平洋号客轮为代表的民用船只发展，楚行觉得还是很欣慰的，至少比战舰的发展要让他放心。

目前来说，比太平洋号客轮更大吨位的，也就只有冯氏航运公司和长江航运公司订购的旗舰豪华客轮了，这两家公司最新订购的旗舰，吨位都超过了太平洋号，将近五千吨的排水量。

不过这些五千吨的客轮都还在船台上呢，恩，就在隔壁不远，楚行抬头就能看见隔壁的两座巨大的船坞上，正在施工着庞大的船体。

只是这两艘船目前都还没有完工，所以大乾最大船只的名头，暂时还在太平洋号头上，不过估计也就只能维持一年多时间，因为按照计划，估计明年冯氏航运公司和长江航运公司的新期间就能够建成服役了。

在太平洋号上逗留了许久，楚行甚至还让人开着船在港湾转了一圈，体验了一番乘坐豪华客轮的感觉。

这感觉嘛，就一个，那就是稳！

战舰的发展这几年有些滞后，虽然海军有着野心勃勃的七千吨巨舰计划，但是现在呢，新造的军舰竟然只有两千八百吨的贵阳级战列舰，而且性能上并没有比多年前的江南级战列舰有太大的提升。

从太平洋号上下来，楚行都是依旧带着不舍，这个大玩具比他预料的还要好。

然后再想起皇家客轮的一千多吨的小个子，楚行就觉得有些掉价。

当场就决定，以后需要自己出行需要用到跨洋船只的时候，就调用这些豪华客轮了，比那一千多吨的皇家客轮好用的多，也更加安全。

至于说直接新造一艘大吨位的皇家客轮，楚行还没有荒唐到这种地步。

四千多吨的客轮，航行在本来就没有什么风浪的港湾里，几乎没有什么颠簸。

楚行觉得，这种大吨位的运输船只是可以继续建造的，未来用于实行跨洋航线，比而说横跨太平洋前往美洲，前往印度，前往南非都是相当不错的。

比如说即将展开的美洲大规模移民开发计划，这种跨洋客轮就非常不错，挤一挤太平洋号估计能运输三千人以上的移民前往美洲。

而这种机帆客轮不受季风和洋流的影响，如果需要的话，一年可以往返好几趟大乾本土和美洲之间。

不用多，只要三艘，那么单趟就能运输上万人过去，一年下来少说也能运过去四五万人！