050 投石入井

战后汽车性能大幅度提升，很多东西能用公路运输了，这些本来货运的铁路线就被改成客运。

东京有非常发达的轨道交通，这个城市都市圈有三千多万人，轨道交通现在有两千公里，如果把东京周边镰仓等地也算进东京圈，长度会增加到三千公里。

但是和马上班的地方，因为是填海新造的地，轨道交通还在建。

所以堵个车上班迟一点很正常。

和马下了车，看见管训练场的岸本也迟到了，他笑着调侃道：“从东京市区去镰仓都比来我们这边快，我算是看出来了，没有轨道交通连上的地方，就是乡下。”

这个早上就在对鲶鱼的讨论中安然度过。

和马吃好了饭，开上自己的可丽饼车去上班去了。

然后他理所当然的迟到了。

东京的交通这个时间点日常堵车，如果不是东京本身轨道交通发达，大部分上班族每天早上都得迟到。

东京的轨道交通是明治维新时代开始建设，当时没有铁路和船运的情况下就只能用牛车来运沉重的货物。

和马耸了肩。

然后他远远的看见榊清太郎提着个桶往海边走，便指着问岸本：“榊先生干嘛去？”

“钓鱼啊。平时日常工作没他什么事，所以他主要就是钓鱼，偶尔过来巡视一下训练场。”

和马：“主官带头摸鱼？”

“毕竟我们平时很闲啊，几年不出动一次。”

一个最典型的例子就是从四菱重工的飞机工厂到试飞的机场这段路，要用牛车拉着拆掉翅膀的飞机走两天，到机场再装上翅膀。

据说四菱重工曾经计划建一条铁路专门运飞机，但是那个时候日本正忙于扩军备战，没有闲钱了，所以只能继续用牛车。

就连大名鼎鼎的零战，都是牛车拉到试飞厂的。

和马上辈子是军迷，当时军迷们在了解了这些历史之后，把日本称为穷逼帝国主义。

正因为当年有这个特性，所以一些相距很近的地方也用铁路来连通，尤其是两个工业市镇之间都有铁路。