第二一五零章 低智商

这些家伙的胃口，好像是越来越贪婪了，张岚忽然觉得好笑，他们就这么笃定，哥们我会同他们合作？

这个时候拉.姆斯菲尔德也加入了进来，“张岚先生，我现在可以代表五角＆大楼正式向您表个态：如果您愿意向美国军方提供这款中型运输机的话，我们可以在五年内采购不下架。”

这事儿可是越来越好玩了，看来不仅是史密斯和小摩根对这件事感兴趣·连国防部都要凑合进来，难道说他们已经认为自己是他们手中的软柿子，想要怎么捏就怎么捏不成？按说张岚早就应该生气了，可事情就神奇在这个地方，到现在为止，张岚不仅没有生气·反而还饶有兴致的听着这几个家伙你一句我一句看似相互拉拢，实则是同进退的劝说。

糟糕，好像哥们被他们几个人给联手算计了呢。张岚皱皱眉头，忽然发现怎么史密斯、小摩根、小杜邦和拉.姆斯菲尔德这四个人出现的时机怎么就这么巧合？

张岚从来不相信这个世界上还有巧合到了这种程度的事情，既然如此，那么事情的原委便基本上已经能够得出结论，什么小摩根、小杜邦集体“组团”来找史密斯的麻烦，根本就是这四个人是一伙的，四个人“组团”来忽悠哥们的！

自二战以来，世界大哥军事强国一直对中型宽体多用途运输机的发展高度重视，米国人发展出了他们c—130“大力神”运输机，这款生于1955年的飞机，至今还在为米国的军队、米国的全球利益服务，甚至还不见丝毫老态，有专家甚至认为，在20年之内，c—130“大力神”运输机仍然能够满足米国的军方的要求;

除了米国人的c—130“大力神”运输机之外，世界上另外一款著名的运输机便是前苏联的a—12中型宽体多用途运输机，当然，这款a—12运输机到了我们国家之后，还有一个我们都熟悉的名字：运八！

但是毫无讳言的，经过半个多世纪的使用，无论是诞生于半个世纪前的c—130“大力神”还是a—12“幼狐”，已经渐渐的赶不上新时期条件下作战的需要，米国、俄罗斯、欧盟都提出了发展新一代多用途中型宽体运输机的要求。

就在世界各国还在为自己曲折的中型运输机之路愁白了头发之际，艾丽丝集团推出的这款全电动中型宽体多用途运输机······虽然艾丽丝集团一再宣称这是一款民用的运输机，但大家谁都不是傻子，怎么可能会看不出来这就是一架披着民用运输机外皮的中型宽体多用途运输机？……立刻就吸引了全世界所有空飞行器制造大鳄们的目光，再稍加分析之后·大家的口水哗啦啦的就流下来了。

好东西啊！这才是真正的好东西！[]轮回19842150

有一点别忘记了，米军中现在应用最多的c—130“大力神”中型运输机，其“母亲”便是大名鼎鼎的洛克希德.马丁公司，从这一点上来说，史密斯倒是和小摩根的利益是一致的，两家虽然在很多地方彼此瞧对方不顺眼，但这这一点上，两人倒有很大的可能携手合作，现在小摩根说的正是艾丽丝集团的那款纯电动中型宽体多用途运输机的事情，两人有可能因为这个吵起来吗？

尼玛的，哥们竟然被人给算计了！这个发现，让张岚颇有些哭笑不得：终日打雁，今天竟然差点儿被大雁给啄了眼睛

“架飞机？这确实是个巨大的数字。”被围追堵截了这么长时间，张岚终于开了口。

kc架运输机并不是一个小数字，不同于战斗机，更加庞大的运输机的建造时间更长，和平时期·即便是工厂开足马力，一年的产品也不过十几二十架，拉.姆斯菲尔德开出的5年采购架、即每年采购20架的数字，已经是艾丽丝集团在现有生产条件下能够生产的极限·显然，在这之前拉.姆斯菲尔德是下了功夫研究了一番艾丽丝集团的生产能力的。

艾丽丝集团宣称这款飞机的载重量是30吨，但起飞重量却比c—130运输机低了整整10吨！这个也可以理解，c—130运输机的最大载重量是19吨多，但其携带的燃油就要超过29吨·艾丽丝集团的这款纯电动运输机之需要携带很少的一点燃料电池用燃料就可以，自然就能够最大起飞重量比c—130低很多，但最大在乘凉却多出10吨多来。

外形方面，艾丽丝集团推出的这款飞机，外形上比c—130“大力神”稍微大一些，但对机场的起降条件甚至比c—130还低，不仅可以在中型机场、野战机场降落·甚至可以在土质跑道、沙漠跑道甚至足够坚硬的冰面上降落。

这些数据一出来，洛克希德.马丁的高层整个都沸腾了：这才是下一代军用中型运输机的发展方向！

“是这样啊，”张岚的笑容懒洋洋的，看上去有些漫不经心，“史密斯先生，我们艾丽丝集团推出的这款运输机，代表着世界中型运输机今后的发展方向，也代表着未来新能源的发展方向·您怎么会认为我们艾丽丝集团会同别人合作呢？有钱我们自己赚不好吗？”

“怎么会呢？”史密斯很是诧异的望着张岚和小晨曦，“艾丽丝集团之前不是一直致力于燃料电池动力系统在全球的推广么？加利福尼亚财团是美国在新能源方面取得成就最大的，我们认为·艾丽丝集团和加利福尼亚财团就新能源的推广进行合作，有助于这种划时代的能源方式在全球范围以最快的方式推广起来。”